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30万以下价格的情况下将自己“能打”的产品推向市场

后三片的钢板弹簧悬架正在被越来越多的轻量化重卡使用，在标载的情况下可以保证整车的承载力，同时也能合理地降低车辆自重。

电瓶布置的位置在大梁的尾侧，电闸开关有单独的开孔安装设置，但是支架的牢固度还需要提升，不然后期很容易颠短路。

在各大厂商普遍30万以下价格的情况下将自己“能打”的产品推向市场，欧曼也不例外，向市场推出了相应对策的车型，质享版的GTL重卡可以通过不同的搭配来满足用户对中短途各项工况的需求，7.5吨的整车自重要比同级竞品都更上一层楼，如果说有想做砂石料的用户，那真的不妨来看看这款车了。

居中位置设有与EST系列车型相同的大尺寸模块化立体车标

靓丽一新的U型中网采用了与车身相同的颜色，整齐划一也是这一高性价车型展现品牌实力的关键，居中位置设有与EST系列车型相同的大尺寸模块化立体车标，在蓝色涂装的映衬下格外显眼。

居中位置设有宽体防滑脚踏板，两侧的一体式大灯方便车辆具备更高的通过性，工程版车型采专属的集成式光源内置的LED大灯、透镜光源，提升车辆长途行驶过程中的主动安果。

底置的副***杠采用了超低位设计，与GTL系列的渣土车型设计如出一辙，有效提高通过能力。

集成式扰流罩在高速行车中的应用

大灯采用了家族式特有的集成式光源，内置的LED日间行车灯，使得卡友在物流园区或者普通公路上行驶时具备更好的警示作用。

不过对标同级别车型普遍配置的透镜近光灯，结合快运行业长期在高速工况下的基本行驶要求，也应当在这类配置方面就行深入的提升。

在细节上，宽体驾驶室侧面的流线型设计非常充分，顶置的蓝色采埃孚AMT专属标识也是显得更加。结合快运企业一贯使用的宽体集装箱，集成式扰流罩也能在高速行车时起到更好的低风阻的优势。

福康发动机、采埃孚AMT变速器以及459驱动桥,达到了10公

福康发动机、采埃孚AMT变速器以及459驱动桥，达到了10公里的长换油周期，驱动桥标配的康迈免维护轮端，可以实现50w公里的维护周期。

800+400L的双油箱，结合高速工况下满载49吨油耗32L/百公里，整体续航达到3750km，例如北京至杭州这样的专线快运业务，往返可以无需加油。

尿素罐体容量在120L，基本上在使用时可以实现更加长久的续航能力，外置的脚踏板方便卡友上下车辆。不过结合车型的专属特点，底盘上方也应当加装宽体工作台，后期检查管线时更加方便。