天津福田欧曼价格合理「多图」

2019款欧曼EST-A

动力升到560马力 底盘整体布局很紧凑

发动机进行了升级，原来搭载的是康明斯X12 510马力的发动机，现在升级为X13 560马力，相应的峰值扭矩也从原来的2300N.m增加到现在的2600N.m。

与之相匹配的变速箱是采埃孚12挡AMT变速箱，真正做到解放双脚，降低驾驶强度。另配有液力缓速器，安全更有保障。

后桥采用的是469的后桥，速比为2.714。

因为该款车是国六车型，所以在底盘部分增加了一个后处理装置，由于块头比较大，这样就使得底盘的空间变得更加紧凑。

底盘线路布置规整，采用气囊悬挂，可有效降低整车自重。对于现目前高附加值得货物运输来说，气囊悬挂重载时颠簸幅度较小，能够较大程度的避免出现货损。

变速箱产品方面，采埃孚福田自动变速箱嘉兴有限公司总经理左萌表示：“从设计、制造、质量控制、应用方面来说，嘉兴工厂与国外的产品完全一样，但是嘉兴工厂所生产的变速箱更加“接地气”。首先，嘉兴针对需求的相应速度更快;其次，自动挡变速箱与手动挡变速箱相比，需要进行匹配应用，我们可以和福田戴姆勒一起到用户群体中进行实地调试，这样的话自动挡变速箱相比德国进口的产品会更能满足用户需求。通过国产化，我们可以缩短零部件供应周期，另外能够进一步实现用户的运营价值。”

欧曼AMT自动挡重卡：自动挡变速箱对国内卡车市场是相对新的产品，但是欧洲从上世纪90年代就开始就开始导入，70%的卡车都是自动挡变速箱，目前国内商用车在转化过程中，通过今天的节油验证官活动以及欧曼国典版上市的活动，能够快速让卡车用户意识到自动挡变速箱所带来的价值，尤其是在节油方面，自动挡变速箱平均节油可实现5%的下降。同时，采埃孚智能自动变速箱传动达99.8%，换挡逻辑完全模仿经验丰富的老司机的驾驶操作，相比人工换挡，能够更加准确地利用发动机的工作区域，从而降低燃油消耗率;而且具备自动启停、摆脱陷坑、空挡滑行、蠕动模式等功能，全方面提升驾驶体验。

福田欧曼GTL 8X4仓栅载货车型，整车外观与现款GTL车型并无太大变化，但欧曼GTL未来会出现两种外观造型，新款GTL将会与欧曼EST、ETX一样，拥有着欧曼家族式的外观设计，相比于老款，会更显年轻化。

这款欧曼GTL整车长为12000mm，货厢长度分为9420、9530mm，宽度为2450、2400、2300mm，货箱底板到仓栅顶部高度为2500mm，此外车辆自重为15.5吨。