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全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车将于1月份投放市场

之所以说这款车经过了“进化”，是因为在许多方面，它做到了“无微不至”，举个例子，它后桥的两个轮胎间距进行了加大，距离扩大至191mm，这样做的目的是防止间距过小卡进石子影响正常运营，再举一例，为了减少用户的停车时间，这款车的油箱有450升及600升可选，对于日运营百公里左右的公路自卸车用户完全可以实现一周甚至更长时间加一次油，提升了运输效率。

据了解，全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车将于2019年1月份正式投放市场，满足国六排放标准的它让***执行提前区域的用户有了好选择，而这样一款具备充足动力、承载能力、人性化设计周到的公路自卸车必会得到市场认可，成为公路自卸市场的明星车型！

K08到底是怎样的发动机呢?

那么， K08到底是怎样的一款发动机呢？

玉柴K系列发动机在重卡领域拥有较好的口碑，延续国五阶段6K的良好品质，国六阶段K系列平台推出了K05、K08、K09、K11、K13、K15等平台，因为优异的品质，在用户中口耳相传，被用户赋予“黑金刚

据了解，YCK08是玉柴K系列发动机中的旗舰产品，它拥有欧洲血统，针对国内不同的使用需求和使用工况研发的一款国六发动机，它的真实排量为7.7升，功率覆盖300-350马力，大扭矩1450牛米，拥有体积小、自重轻、油耗低等一系列的优势，是国内同级别发动机马力大、低速扭矩产品，与此同时，它的B10寿命也做到了超过120万公里。”的昵称。

中国首台完成所有型式检验项目的国六重型柴油发动机

尽管是一款新推出的发动机，但K08的实力却不容小觑，早在2018年，它就顺利通过严格的国6b认证，成为了中国首台取得环保信息公开的国六重型柴油发动机，而一年之后，它又顺利完成1460小时排放耐久性试验及排放认证，成为国内首台完成所有型式检验项目的国六重型柴油发动机。

比如说，现场亮相的欧曼行星工程类自卸车，它的低自重只有8.8吨，较其他品牌轻215公斤，是同级车型中自重低的，但它的通过性、转向性能好等优势，又能很好的满足复杂路况的使用需求。

在舒适性方面,我们不论是从实车体验还是用户真实反馈

在舒适性方面，我们不论是从实车体验还是用户真实反馈，都感受到了很大的变化。在以前，自卸车粗大笨、密封、减震方面都不如公路牵引车。这款GTL工程自卸驾驶室采用1mm厚钢板作为框架结构车身，保证安全性的情况下，在内饰的舒适性和豪华性做到了和牵引车相同。

驾驶室采用全浮前弹簧后气囊减震，配合舒适的座椅减震，大大缓解长时间驾驶疲劳。